Reportagens 2006


Vanderbilt Cup

Conheça a história do troféu mais cobiçado da Champ Car 

 

Por Wallace Michel

 

Jimmy Vasser levanta a Vanderbilt Cup após ter vencido a prova inaugural da U.S. 500.

 

A Vanderbilt Cup foi à primeira competição de destaque do automobilismo norte-americano. Um evento internacional que foi criado por William Kissam Vanderbilt II em 1904 sendo organizado o primeiro percurso disputado ao redor do condado de Nassau em Long Island, Nova York. O anúncio da corrida causou controvérsia considerável em Nova York. Trouxe uma inundação de ações legais em uma tentativa de parar a corrida e os políticos se aproveitaram da situação, promovendo audiências públicas pra discutir a realização do o evento. Vanderbilt saiu vitorioso e a corrida inaugural foi realizada em um percurso de 30,24 milhas de estradas de terra e rolamento através do condado de Nassau.

 

Vanderbilt instituiu um grande prêmio em dinheiro que com isso, esperava incentivar fabricantes americanos a começar a investir em competições automobilísticas, pois os eventos organizados na Europa já rendiam muitas melhorias tecnológicas para a indústria local. A corrida atraiu os melhores pilotos e seus carros através do Oceano Atlântico, alguns que inclusive tinha competido na Gordon Bennett Cup, que era realizada em continente europeu.

 

Para a corrida inaugural em Long Island estavam inscritos dezessete carros e os jornais convocaram para que o público local fosse acompanhar um carro americano derrotar os poderosos veículos europeus. Porém um Panhard venceu a corrida seguindo por um outro veículo francês, um Darracq, que venceu a prova nos dois anos seguintes batendo os carros fabricados pelos norte-americanos da Stanley Steamer entre outras marcas locais e européias.

 

Controlar a multidão foi um grande problema desde o início e depois que um espectador foi morto durante a prova de 1906, a corrida foi cancelada. Enquanto isso, na França, era realizado o primeiro Grande Prêmio automobilístico em 26 de junho de 1906 promovido pelo Automóvel Clube da França em Sarthe.Um dos concorrentes era o norte-americano Elliot Shepard, filho de Margaret Vanderbilt-Shepard e primo de William Kissam Vanderbilt II.  Aprendendo com o seu primo os fatores que levaram ao sucesso o Grande Prêmio francês e a rápida expansão dos Grandes Prêmios em outros países europeus, William Vanderbilt descobriu uma maneira de resolver os problemas de segurança e com isso melhora o comparecimento de público para sua corrida.  Contratou uma empreiteira para construir o Long Island Motor Parkway, uma das primeiras parkways pavimentadas do país que não deveriam ser usados somente para as corridas, mas também tendo como objetivo impulsionar o desenvolvimento econômico de Long Island. A construção começou em 1907 da estrada em que deveria arrecadar milhões de dólares com pedágio além de administrar diversas pontes e viadutos nas 48 milhas da estrada. 

 

A corrida de 1908 foi realizada na nova estrada e para o delírio da gigantesca multidão, o nova-iorquino George Robertson, de 23 anos, transformou-se no primeiro americano a ganhar a Vanderbilt Cup. A Vanderbilt Cup foi organizada com sucesso até 1911 quando foi acertado em Savannah, Geórgia a realização do Grande Prêmio americano. No ano seguinte a corrida foi levada para o oval de Milwaukee, Wisconsin e as três outras edições foram disputadas na Califórnia - 1914 e 1916 em Santa Mônica, e 1915 em San Francisco.  A corrida foi cancelada depois que os Estados Unidos se juntaram aos aliados na Primeira Guerra Mundial em 1917.  Muitos dos que participaram da Vanderbilt Cup tomaram-se famosos por vencerem a competição como pilotos e construtores dos automóveis como Louis Chevrolet, Vincenzo Lancia e Ralph De Palma.

 

Os vencedores da corrida durante este período foram:

 

                  1904 - Heath De George (Panhard)

                  1905 - Victor Hémery (Darracq)

                  1906 - Louis Wagner (Darracq)

                  1908 - George Robertson (Locomobile)

                  1909 - Harry Grant (ALCO)

                  1910 - Harry Grant (ALCO)

                  1911 - Ralph Mulford (Lozier)

                  1912 - Ralph De Palma (Mercedes)

                  1914 - Ralph De Palma (Schroeder-Merc)

                  1915 - Dario Resta (Peugeot)

                  1916 - Dario Resta (Peugeot)

 

A Vanderbilt Cup não foi mais realizada até 1936 quando William Kissam Vanderbilt II, sobrinho de George Washington Vanderbilt III, patrocinou uma corrida de 300 milhas no novíssimo Roosevelt Raceway. Mais uma vez, os europeus foram seduzidos pela substancial premiação oferecida e a equipe Ferrari inscreveu três carros da Alfa Romeo.  A falta de uma fábrica americana e uma competição pouco emocionante fez com que a corrida fosse realizada somente por dois anos, ambas vencidas pelos europeus.

 

                  1936 - Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)

                  1937 - Bernd Rosemeyer (Auto Union)

 

A Vanderbilt Cup não retornaria à cena das competições automobilísticas dos Estados Unidos por mais de vinte anos, retornando somente mais uma vez em 1960. Patrocinado por Cornelius Vanderbilt IV, a corrida valeu pela Formula Junior, evento realizado novamente no Roosevelt Raceway. O vencedor foi Harry Carter que pilotou um Stanguellini. A Vanderbilt Cup ficou desaparecida por outros 36 anos até 1996. Com o consentimento de William Kissam Vanderbilt foi restabelecida uma importante história das corridas de automóvel. Uma cópia da taça original foi criada como prêmio para o vencedor da U.S. 500, corrida realizada pela então Cart (atual Champ Car), para concorrer com as 500 milhas de Indianápolis.  A partir de 2000 a Champ Car oferece a Vanderbilt Cup ao campeão da temporada ao invés de realizar a U.S. 500. Gil de Ferran (pilotando para a Penske) é o primeiro vencedor. Os nomes dos vencedores da U.S. 500 de 1996 a 1999 e os campeões da Champ Car a partir de 2000, estão gravados no troféu.

 

                    1996 - Jimmy Vasser (Reynard Honda)

                    1997 - Alex Zanardi (Reynard Honda)

                    1998 - Greg Moore (Reynard Mercedes)

                    1999 - Tony Kanaan (Reynard Honda)

                    2000 - Gil de Ferran (Reynard Honda)

                    2001 - Gil de Ferran (Reynard Honda)

                    2002 - Da Matta de Cristiano (Lola Toyota)

                    2003 - Paul Tracy (Lola Ford)

                    2004 - Sebastien Bourdais (Lola Ford)

                    2005 - Sebastien Bourdais (Lola Ford)

 

A Vanderbilt Cup original é feita de prata e mede cerca de 76,20cm de altura e tem cravada a imagem de William K. Vanderbilt II que dirigindo seu Mercedes bateu o recorde de velocidade na praia de Ormond em 1904. Hoje o troféu pode ser encontrado no instituto Smithsonia.

 

Voltar


Copyright© 2005 Champ Car Brasil.