Reportagens 2006


San Jose - Califórnia

 

Por Bobby Rahal

 

O traçado de San Jose recebeu inúmeras críticas no ano passado, sendo execrado por todos os pilotos.

 

San Jose localiza-se no norte do estado da Califórnia, a cerca de 80 km ao sul de San Francisco e a uns 630 km ao norte de Los Angeles. Fundada em 1777, ela foi elevada a condição de primeira cidade e primeira capital do estado da Califórnia em 1850.

 

Mais tarde ela perderia o status de capital do estado, mas isso não diminuiu a sua grandeza e importância. Com os seus 945 mil habitantes, San Jose é a maior cidade da área da baía de San Francisco e a terceira maior cidade do estado da Califórnia, ficando atrás apenas de Los Angeles e San Diego.

 

Em termos de Estados Unidos, San José é a décima primeira maior cidade do país, o que não é pouco. San Jose é também considerada a capital do Silicon Valley (Vale do Silício), local onde está uma das maiores concentrações de empresas da área de informática, eletrônica e alta tecnologia do mundo. Isso se reflete na elevada renda per capita de 70.240 dólares anuais por habitante, a maior dos Estados Unidos. Simplesmente colocando, San Jose é a cidade mais rica dos Estados Unidos e uma das mais ricas do mundo.

 

Embora já houvesse rumores a respeito do assunto durante todo o final de semana da prova da Champ Car no Mazda Laguna Seca Raceway em setembro do ano passado, a confirmação oficial de que a categoria correria num circuito de rua montando no centro da cidade de San José só veio no final de Novembro, quando foi anunciado o calendário da Champ Car para a temporada de 2005.

 

O público cada vez menor presente às provas a cada ano a partir do começo desta década acabou por finalmente matar a tradicional corrida no circuito misto de Laguna Seca, em Monterey (Califórnia), que acabou saindo do calendário da categoria para dar lugar a corrida de San José. Menos mal para os que ficaram órfãos de Laguna Seca é o fato de que San Jose fica próximo de Monterey, na mesma área da baía de San Francisco, com a vantagem de ser um circuito encravado nas ruas do centro da cidade.

 

Com certeza a influência de Kevin Kalkhoven, um dos donos da Champ Car e empresário de muito sucesso que fez carreira no Vale do Silício comprando e vendendo empresas deve ter contribuído decisivamente para garantir a corrida na região.

 

Embora não faltasse personalidade ao desafiador circuito de Laguna Seca, com a sua mítica curva Saca-Rolha, o hairpin Andretti, mudanças de elevação e várias curvas de alta velocidade, infelizmente o nível de espetáculo das corridas da Champ Car ali realizadas estava decaindo há vários anos, por se tratar de um circuito muito técnico mas de ultrapassagens difíceis. Assim, as corridas estavam muito longe de serem empolgantes, daí talvez o decréscimo do interesse do público. Uma pena, mas um sacrifício totalmente justificável no atual momento da categoria, que luta para se reerguer e precisa evitar eventos deficitários.

 

Por outro lado o evento em San Jose foi meticulosamente planejado para ser um grande sucesso de público e para divulgar mundialmente o nome da cidade. O circuito temporário para a corrida é montado nas ruas próximas ao HP Pavillion, no centro da cidade e a corrida será o ponto culminante de uma semana inteira de festividades na cidade, que incluirá vários concertos musicais, feiras, eventos de caridade e atividades promocionais. O nome da corrida será Taylor Woodrow Grand Prix of San José e ela terá corridas preliminares de várias categorias, entre elas Drifting (Derrapagens Controladas), TRANS AM e a Champ Car Atlantic Series, numa programação intensa de 3 dias de atividades quase ininterruptas na pista.

 

A Taylor Woodrow, que patrocina e dá nome ao evento, é uma empresa de consultoria, projetos e construções que atua nos Estados Unidos, no Reino Unido e na Espanha.

 

Após alguns esboços, finalmente o projeto definitivo do circuito de rua ficou pronto e prevê uma extensão de 1,600 milhas (2,600 km) com 11 curvas. Após largarem em sentido horário, os carros enfrentarão uma chicane rápida para a esquerda entrando no retão da avenida Almaden Boulevard, onde atingirão uma velocidade máxima estimada em 310 km/h, para então frearem violentamente até uns 70 km/h para fazerem um hairpin bastante apertado. Espera-se que essa seja a desaceleração mais violenta de todos os circuitos onde a Champ Car corre e que ali aconteçam as ultrapassagens e a maior ação durante a corrida. A partir dali são várias retas curtas, 2 chicanes rápidas e 4 curvas de ângulo reto (esquinas) até se retornar a reta dos pits completando a volta.

 

O circuito sofrerá modificações para a prova de 2006. Essa pista foi muito criticada por ser estreita demais, por cruzar linha férrea fazendo os carros pularem e pelo fiasco do grampo da curva 3, que deveria ser local de forte freada e ultrapassagens mas que ficou perigoso demais e obrigou a colocação de uma chicane em plena reta antes dela.

 

A curva no final da Market Street será alargada, os cruzamentos com a linha férrea serão "suavizados" e haverá uma área de escape para os carros que não conseguirem fazer a curva 3 (grampo), o que permitirá que os carros cheguem até ali em alta velocidade e sejam obrigados a frearem com força no local.

 

Confira a programação (horários de Brasília, sujeita à alterações) para o fim-de-semana em San Jose:

     Sexta-feira 28/07

     14:15 Treino livre.
     18:00 Treino classificatório.

 

     Sábado 29/07
     14:30 Treino livre.
     18:00 Treino classificatório.

 

     Domingo 30/07

     12:30 Warm Up.

     16:45 Largada.

 

Conheça o traçado de San Jose

 

San Jose ((Estados Unidos).

 

Todos os Vencedores de San Jose

Ano

Piloto

País

Equipe

Chassi / Motor

2005

Sebastien Bourdais

França

Newman Haas

Lola Ford

 

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