- Total ausência de literatura específica;
- Inexistência, em nossa região, de veículos similares;
- Dificuldade de construção, do início ao fim, de um chassi que permitisse, ao mesmo tempo, as fixações de origem mecânica, acoplada as necessidades estruturais.
Começamos então a procurar os chassis que pudessem ser adaptados. O que mostrou melhor adaptabilidade às nossas necessidades foi o do Fusca. Depois de definida a melhor base para a construção, passamos a estudar o formato e o material a ser usado. Decidimos que a estrutura convexa faria uma melhor distribuição de impactos, sobretudo com o tubo de aço carbono como base.
Construímos o primeiro protótipo em fins de 1993 e passamos a testá-lo. Alteramos a suspensão traseira e redimensionamos a dianteira. O sistema de frenagem teve que ser adaptado às novas exigências. A perda de potência ocorrida em razão do aumento da banda de rodagem foi solucionado com alterações de relação de câmbio.
Começamos então em 1997 o processo de aprovação junto aos órgãos competentes. Ocorreram novos testes e novas exigências que tivemos que cumprir, principalmente relacionadas à nova Lei deTrânsito, que regulamenta as montadoras de veículos automotores. Finalmente, em 11 de dezembro de 1999, tivemos legalizada a primeira ARANHA.
TUCA - FRED