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O quadro à esquerda nos dá uma idéia da localização dos componentes
básicos do bonde elétrico. O desenho
(clique nos números), obtido no Dicionário Lello Universal, mostra um carro
de dois andares (bondes de dois pavimentos eram chamados "Imperiais"). Não é o
modelo mais comum; a maioria dos bondes, tanto no passado como hoje, é do tipo simples,
isto é, com um único piso. Mas os componentes são os mesmos em qualquer caso, e o
desenho presta-se razoavelmente a um esquema elementar, como é o caso deste. Seguindo a
legenda abaixo, de acordo com a numeração no quadro, teremos uma noção prévia das
partes principais de um carro tranviário, ou seja, um bonde. |
Na legenda
abaixo, cada item está acompanhado de uma explicação resumida. |
| 1 |
Truque dianteiro. Os truques são as unidades de rolamento
e tração, onde ficam os rodeiros (eixos com rodas). Em locomotivas e vagões de trem,
há truques com dois, três e até quatro eixos. Os truques dos bondes têm dois eixos,
isto é, quatro rodas. Um bonde com dois truques tem, portanto, oito rodas. Há bondes
menores de apenas quatro rodas. Nesses carros os dois únicos eixos formam um truque
centralizado, mais comprido que os truques dos carros que têm dois. Voltar ao quadro. |
| 2 |
Truque Traseiro. Quando dizemos que um truque é
"traseiro" e outro "dianteiro", estamo-nos baseando no sentido em que
o veículo está rodando. Os bondes têm, geralmente, controles nas duas extremidades, o
que os faz possuir "duas frentes". Há, porém, alguns bondes de controle
único, portanto com uma só frente. Neste caso os truques dianteiro e traseiro ocupam
sempre a mesma posição. Voltar
ao quadro. |
| 3 |
Salva-vidas. É uma espécie de pára-choques móvel que,
ao receber o impacto de qualquer obstáculo, faz descer um estrado que o colhe. Se o bonde
atropela um animal ou pessoa, o salva-vidas impede que coisa pior aconteça. Voltar ao quadro. |
| 4 |
Engate. Assim como nos trens, os bondes possuem engates,
para acoplamento de carros reboque. Em sistemas de bondes onde não são usados reboques,
geralmente os carros motores não têm engates. Houve casos onde os reboques foram
suprimidos e os engates dos carros motores retirados.
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| 5 |
Alavanca Coletora. É o coletor de energia, que mantém
contacto com a rede aérea energizada. Este é uma alavanca em lança. Há outros tipos de
coletores, que serão vistos na
página que segue.
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| 6 |
Farol. Os bondes têm, geralmente, apenas um farol em cada
extremidade, localizado mais ou menos a meia altura da metade inferior da dianteira. Mas
há também bondes com dois faróis. Voltar ao quadro. |
| 7 |
Trilhos. Os trilhos dos bondes são engastados no
calçamento da rua, razão pela qual não são vistos os dormentes. Mais detalhes sobre
trilhos serão vistos adiante. Voltar ao quadro. |
| 8 |
Manivela de aceleração. Nesta gravura, não se vê com
nitidez esta peça. Temos, porém a indicação de sua localização. Numa das páginas que seguem, teremos uma boa amostragem da mesma.
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| 9 |
Controles dos Freios. Também pouco nítido este detalhe,
colocado à direita do motorneiro. São os controles dos freios pneumático e manual, os
quais serão também mencionados adiante.
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