Em virtude da
construção do "Grande Hotel de La Plage", à beira-mar, destinado a hospedar
aqueles que procuravam a estância balneária recém estabelecida no Guarujá, foi
construído em 1892 um "tramway" a vapor, consistindo num
pequeno trem ligando Itapema às portas do Hotel. Durante os anos seguintes, cresceu a
afluência à região, criando-se uma estrada de rodagem, ligando o "Ferry-Boat"
(espécie de barcaça para transporte de veículos, em travessias marítimas) à praia,
intensificando-se o movimento de transportes. Em 1923 a Cia. Guarujá, que operava o
"tramway", apresentou projetos de melhoria, dentre os quais a eletrificação,
cuja instalação concluiu-se em 11 de Janeiro de 1925, contando o sistema com quatro
bondes elétricos de passageiros e uma locomotiva para carga. Em virtude de dificuldades
por que passava a companhia, o sistema foi assumido pela prefeitura, em 1927, e, com a
criação da "Estância Balneária do Guarujá", em 1934, promoveram-se novos
melhoramentos e reformas no "tramway". Apesar de todos os aspectos favoráveis
do bonde, em particular numa cidade como o Guarujá, a "evolução" não foi
diferente da ocorrida em outras cidades do Brasil, ou seja, a introdução e a pressão de
empresas rodoviárias, no sentido de extinguir o serviço de bondes, o que ocorreu em
1956, apesar das reformas feitas quatro anos antes (1952). |
